Kondisipemampatan ini juga akan mengakibatkan peningkatan suhu yang dikenal dengan pemanasan adiabatik. Bahkan capaian suhu yang bisa terjadi pada kondisi ini mencapai hingga ratusan derajat Celcius. Proses bakar. Langkah kerja berikutnya pada motor 4 tak mulai terjadi saat pengapian menyalakan busi, tepatnya saat piston berada di titik TMA. 4stroke motorcycle engine performance can be improve d. The process to improve performan ce is to extend the piston step and increase the volume of air and fuel into the combustion chamber. The KNALPOTRACING MOTOR 4-TAK. dibuat dari bahan stainless stell, atau dilapis krom yang ampe bisa dibuat ngaca, bentuk lekukannya indah bin bahenol, tapi apapun itu knalpot adalah tetap bongkahan pipa yang menyalurkan gas panas dari silinder. diseting sedemikian hingga momentum gas sisa pembakaran dan gelombang tekanan membantu menyeruput Padadasarnya motor 2 tak punya prinsip yang SAMA dengan motor 4 tak bedanya adalah bila motor 4 tak / 4 stroke / 4 langkah punya 4 kali langkah dalam 1 kali kerja pembakaran maka motor 2 tak hanya punya 2 kali langkah dalam motor 2 tak, langkah dari motor 4 tak berupa : 1. INTAKE dan KOMPRESI digabung menjadi satu langkah 2. KitaPunya - Pengertian Motor 4 tak dan 2 tak - Motor adalah sebuah engine yang mengubah energy kimia (bahan bakar) ditambah udara menjadi energy mekanik/gerak, sudah tahu kan sob, kalau energy itu tidak dapat dimusnahkan, tetapi hanya dapat dirubah kedalam bentuk energy lain. Motor berdasarkan type nya dapat dibagi menjadi 3, motor 4 cycle contoh soal essay tentang hak atas kekayaan intelektual. Macam-macam Bentuk Porting 1. PORTING KONVENSIONAL Disebut konvensional, karena porting seperti ini umum temui. Biasanya diterapkan di motor - motor bebek. Porting ini cuma punya 1 kelebihan, yaitu bikin irit bahan bakar, karena bentuknya yang melengkung dan berlubang sempit, sehingga bahan bakar mengalir lambat dan sedikit. 2. PORTING BUSUR ARC Karena bentuknya yang melengkung seperti setengah lingkaran busur panah maka porting busur. Dengan bentuk seperti ini akan menghasilkan turbulensi pada bahan bakar dan udara sehingga akan menyempurnakan homogenisasi di ruang bakar. Apabila bahan bakar tercampur sempurna pasti akan menghasilkan tenaga yang besar. Biasanya porting seperti ini digunakan pada motor sport. 3. PORTING SILANG CROSS Porting silang hampir sama dengan porting busur,akan tetapi bila di lihat dari ruang bakar lubang porting akan terlihat seperti senyimpang atau tidak tersebut memiliki kelebihan yaitu lebih efisien bahan bakar dari pada porting busur. Fungsi porting silang adalah buat mengaduk uap bensin yang masuk ke ruang bakar biar lebih padat sehingga torsi meningkat dan bahan bakar irit. 4. PORTING TEMBOLOK POCKET Porting ini adalah saluran gas bakar yang punya semacam "kantung" di bagian tengahnya. Fungsinya adalah buat menyimpan gas bakar sementara sebelum masuk ke ruang bakar. Kantung atau tembolok ini posisinya ada di lubang masuk. Tujuannya adalah biar nggak kehabisan tenaga waktu keluar dari tikungan. Porting tersebut mempunyai kelebihan 1. Meningkatkan akselerasi spontan 2. Meningkatkan hentakan mesin 3. Nafas mototr tidak putus-putus 4. Kuat menanjak 45 derajat tanpa ada kendala 5. Cocok buat trek yang banyak tikungan 6. Cocok buat daerah macet macam ibukota 7. Irit BBM Tapi punya kelemahan yaitu tidak cocok buat trek panjang, karena tidak banyak meningkatkan top speed motor. 5. PORTING VENTURI Dinamakan venturi karena pada bagian tengahnya diperkecil. Prinsipnya seperti menekan air pada selang. Kalo selang air yang di tekan maka aliran airnya akan lebih cepat. Kelebihan dari porting ini adalah mempercepat RPM. Kelebihan porting venturi 1. Bikin RPM cepat naik 2. Akselerasi tidak putus-putus 3. Motor bisa melakukan akselerasi beruntun atau bisa naik di berbagai RPM 4. Top speed mudah diraih 5. Bikin powerband sangat lebar Kelemahan 1. Ban belakang sering spin, karena tarikan sangat kencang 2. Ban belakang jadi cepet abis 3. Boros BBM 6. PORTING OVAL Seperti namanya porting ini berbentuk oval pada bagian katup IN. Fungsinya agar debit udara yang masuk jauh lebih banyak. Porting ini menghasilkn tenaga yang besar tetapi tetap irit bahan bakar. Porting ini sangat cocok untuk yang suka modif harian. Selain itu, fungsi lekukan setelah bentukan oval tadi adalah buat memfokuskan aliran uap bensin ke ruang bakar agar ketika api busi memantik, ledakan menyebar fokus ke kepala piston. Satuan debit untuk porting adalah cm3/s centimeter kubik tiap detik. Semakin besar debit uap bensin, maka semakin cepat motor tersebut. \ Itulah macam macam porting yang bisa digunakan di sepeda motor kalian masing masing agar lebih ganas saat di kendarai. Share Share Share Share Mesin Motor 4 Tak, kali ini akan membahas bagaimana cara meng-upgrade mesin motor 4 tak yang mudah. Seiring berkembangnya zaman, trend modifikasi juga ikut berkembang. Jika selama ini yang kita tahu bahwa modifikasi motor hanya fokus pada tampilan body-nya saja, maka sekarang ini banyak orang yang mulai mengubah spesifikasi motor mulai dari perangkat yang bersfifat bolt sampai merubah spesifikasi mesin. Upgrade Mesin Motor 4 Tak part 1 Yang Mudah Banyak orang di luar sana yang bertanya-tanya, apa dulu yang harus dirubah ketika melakukan oprek mesin. Saat ini, teknik bore up sedang booming di dunia mekanik dan banyak yang berpendapat bahwa dengan memperbesar ukuran piston dapat menambah tenaga pada mesin kendaraan. Selain bore-up, ada juga CDI, camshaft aftermarket dengan spek yang beragam, klep dengan berbagai macam bahan high-performance, karburator dengan berbagai ukuran dan masih banyak lagi, sehingga muncul pertanyaan, “mana yang harus dilakukan lebih dulu agar memberikan hasil akhir yang terbaik?Nah, yang paling penting sebelum melakukan oprek mesin, Anda harus mempelajari spesifikasi standar motor terlebih dahulu dan pahami fungsi serta konsekuensinya. Berikut adalah cara-caranya yang harus dilakukan saat melakukan upgrade mesin motor 4 tak Bore Up Bore up atau menaikkan ukuran piston adalah langkah pertama yang harus dilakukan dalam modifikasi mesin. Karena nilai bore ini akan dipakai untuk proses selanjutnya ketika menghitung spesibfikasi pada bagian lain. Rumus dasar untuk menghitung kapasitas mesin yaitu V = 22/7 * 1/4 * bore * bore * stroke ket bore = diameter piston cm stroke = panjang langkah piston cm Perlu untuk diketahui bahan penggantian piston dengan kepala piston yang lebih tinggi dapat meningkatkan kompresi secara signifikan. Artinya yaitu membutuhkan bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi supaya proses pengapian tetap optimal. Stroke Up Stoke up juga mampu meningkatkan gas speed. Akan tetapi, persentasenya mungkin lebih kecil apabila dibandingkan dengan bore up. Namun, tergantung huda dengan letak peak power mesin. Selain itu juga, stroke up dapat meningkatkan kompresi yang dapat menyebabkan kebutuhan bahan bakar beroktan lebih tinggi. Hal ini sypaya pembakaran tetap efektif. Dengan bertambahnya stoke, maka yang terjadi yaitu langkah putar pada pin kruk jadi makin jauh. Hal ini dapat menyebabkan gaya dorong ke kiri dan kanan pada dinding piston menjadi makin besar sehingga mengakibatkan daya gesek piston ke linear bertambah. Jika panjang setang piston tidak disesuaikan, stroke ratio bisa berubah. Oleh karena itu, balacing ulang pada kruk as diperlukan untuk mengurangi getran yang dihasilkan oleh putaran kruk as. Klep in-Out Biasanya, penggantian klep dilakukan untuk mengoptimalisasi perubahan spesifikasi pada ruang bakar dan porting. Ukuran ideal klep in-out tergantung dengan besarnya nilai bore suatu mesin. Rumus sederhanya seperti ini Inlet Valve = 0,55 to 0,57 * bore untuk ruang bakar berbentuk hemisphere Inlet Valve = 0,5 * bore untuk ruang bakar berbentuk bathtub Exhaust Valve = 0,8 * inlet valve Porting & Polish Jika diperhitungkan dengan tepat dan teliti, Porting & Polish dapat meningkatkan tenaga yang cukup signifikan sehingga selain menjadi pendukung dalam ubahan bole up dan klep. Porting & Polish dapat dipraktekkan pada spek motor yang standar dengan hitungan yang disesuaikan. Proses porting ini meliputi perubahan bentuk, ukuran d an sudut jalur gas. Sedangkan polish diartikan sebagai proses permbersihan pda dinding jalur gas. Oke, itulah cara meng-upgrade mesin motor 4 tak part 1 yang mudah. Semoga artikel ini dapat bermanfaat untuk Anda dan nantikan cara meng-upgrade mesin motor 4 tak part 2 yang mudah. Selamat mencoba . Info promo terbaru dari langsung bisa dicek di Macam-macam Bentuk Porting Kayak gimana seh model-model porting tersebut? Ini dia 1. PORTING KONVENSIONAL Yup disebut konvensional, karena porting ginian umum ditemui di motor-motor civilian baca rakyat jelata. Biasanya diterapkan di motor - motor bebek pada umumnya. Porting ini cuma punya 1 kelebihan, yakni bikin irit bahan bakar, karena bentuknya yang melengkung dan berlubang sempit, sehingga bahan bakar mengalir lambat dan sedikit. 2. PORTING BUSUR ARC Disebut busur karena bentuknya yang melengkung seperti setengah lingkaran busur panah. Kegunaan dari lengkungan ini untuk menghasilkan efek pusaran uap bensin pada ruang bakar. Mungkin kalau boleh dibilang, uap bensin seperti "diaduk" di dalam ruang bakar. Fungsinya agar volume uap bensin di dalam ruang bakar menjadi lebih "padat", sehingga ketika diletikkan oleh api busi maka tendangannya lebih NENDANG, sehingga torsinya lebih "menggigit". Porting model arc biasanya diterapkan pada motor sport turing seperti Yamaha Scorpio, Honda Tiger, Bajaj Pulsar, New Megapro, dan kawan-kawannya. 3. PORTING SILANG CROSS Porting silang itu porting yang antara lubang isap dan lubang buangnya kalo dilihat dari atas enggak satu garis alias menyimpang satu sama lain. Porting silang ini mirip dengan porting busur ARC pada postingan sebelumnya, yakni fungsinya adalah buat mengaduk uap bensin yang masuk ke ruang bakar biar lebih padat sehingga torsi meningkat dan bahan bakar irit. Bedanya, kalo di porting model silang CROSS, adukannya horizontal, tidka seperti porting busur ARC yang vertikal. Baik porting model ARC dan CROSS memiliki kelebihan dan kekurangan yang sama, sama-sama meningkatkan TORSI dan EFISIENSI BAHAN BAKAR, cuma bedanya kalo porting model ARC, torsinya yang lebih jago, sedangkan porting model CROSS, efisiensinya yang lebih jago Porting model CROSS ini biasanya diterapkan di motor Honda. Bajaj juga menerapkan nya di motor mereka, yakni di Bajaj XCD 125, sayangnya udah gag dijual lagi di Indonesia ini motor. Maybe itulah alasan kenapa Honda dan Bajaj XCD 125 itu irit, ane gag bermaksut promosi ya. 4. PORTING TEMBOLOK POCKET Ini adalah saluran gas bakar yang punya semacam "kantung" di bagian tengahnya. Fungsinya adalah buat menyimpan gas bakar sementara sebelum masuk ke ruang bakar. Kantung atau tembolok ini posisinya ada di lubang masuk. Tujuannya adalah biar nggak kehabisan tenaga waktu keluar dari tikungan. Di sirkuit, setelah kecepatan penuh di trek lurus dan menuju tikungan pertama R1, kan para pembalap biasa menutup gas sampe abis dan ngerem kuat-kuat tuh, sehingga rpm menurun drastis begitu pula tenaga langsung ngedrop seketika. Setelah R1 lewat, biasanya pembalap akan memelintir throttle secara spontan biar langsung kabur dari R1 secara cepat dan meninggalkan lawan-lawan. Pada kondisi kaya gene neh, biasanya power nggak langsung keluar seketika, tapi naik secara perlahan menuju peak power. Maklum 4 tak p . Nah, di sinilah peran dari porting model POCKET ini. Gas bakar yang tersimpan di "kantung" tadi akan "menambah" pasokan gas bakar tambahan ke ruang bakar, sehingga akselerasi enggak telat, sehingga bisa langsung bablas selepas tikungan. Ini mirip dengan cara kerja tabung YEIS nya Yamaha RX King. Yakni sekali lagi buat menyimpan "energi cadangan" yang berupa gas bakar yang tertampung tadi. Itulah kenapa RX King akselerasinya gag putus-putus. Porting model POCKET ini biasanya diterapkan di motor road race. Porting ini punya kelebihan 1. Meningkatkan akselerasi spontan 2. Meningkatkan hentakan mesin 3. Bikin nafas nggak putus-putus 4. Kuat nanjak 45 derajat tanpa ngos-ngosan. 5. Sangat cocok buat trek yang banyak tikungannya 6. Sangat cocok buat daerah macet macam ibukota 7. Bikin irit BBM. Itu karena powerbandnya memanjang menuju rpm bawah wah,,, mumet bahasane x atau dengan kata lain, nggak perlu pelintir gas dalam-dalam motor udah NJEPAT, wkwkwkw D sehingga gag banyak nyedot bensin. Tapi punya kelemahan yaitu nggak cocok buat trek panjang, karena nggak banyak meningkatkan top speed 5. PORTING VENTURI Dinamakan venturi bukan berarti karbu jadi satu sama porting ya, bukan. Kalo gitu ceritanya tamat aja deh soale karbu gag bakal bisa dilepas selamanya. Dinamakan venturi karena ada bagian yang mengecil dari saluran porting tersebut, bentuknya seperti huruf V. Kayak gambar berikut. Prinsip kerjanya mirip ketika kita menekan air di selang. Kalo ada selang yang mengalirkan air, trus kita tekan lubangnya, apa yang terjadi? Yup, air tersebut bakal muncrat lebih deras karena tekananya meningkat. Sedangkan fungsinya adalah buat meningkatkan tekanan uap bensin dari karbu/injektor. Kalo tekanannya naik, maka motor akan jadi sangat bertenaga, karakternya akan galak abis. Porting model gini biasanya diterapkan di motor streetfighter macam Suzuki B-King, Ducati Monster, Kawasaki Z1000, Honda VTR, Triumph Triple, Buell XB Lightening dan kawan-kawannya. Tujuannya agar rpm cepet banget naiknya. Maklum, karena dipake buat "bertarung" di jalanan, maka tenaga musti cepet tersedia, gag boleh telat. Prioritas porting venturi adalah power di putaran tengah. Kelebihan porting venturi 1. Bikin rpm cepet banget naiknya 2. Akselerasi gag putus-putus 3. Motor bisa melakukan akselerasi beruntun. Akselerasi beruntun itu maksute bisa narik di berbagai rpm. Kan biasanya kita cuma bisa merasakan jambakan pas ketika start aja, nah, kalo pake porting venturi, jambakan itu bisa dirasakan di semua rpm. 4. Top speed mudah sekali diraih 5. Bikin powerband sangat lebar Kelemahan 1. Ban belakang sering spin ngesot, karena tarikannya sangat galak 2. Ban belakang jadi cepet abis 3. Boros BBM Porting VENTURI kebalikan dengan porting TEMBOLOK. Perbedaan VENTURI vs TEMBOLOK 1. Venturi lubang lebih besar, otomatis klep lebih gede 2. Venturi mengecil, tembolok menggembung 3. Aliran gas di venturi fokus pada satu titik, sedang di tembolok menyebar 4. Tembolok hanya meningkatkan kecepatan gas bakar, sedangkan venturi nggak cuma kecepatan, tapi juga meningkatkan tekanannya. 5. Tembolok bikin irit BBM, venturi bikin boros BBM 6. Venturi prioritas putaran tengah, tembolok prioritas putaran bawah Ini dia bedanya 6. PORTING OVAL Sesuai namanya, ini adalah lubang isap yang memiliki bentuk penampang tidak bulat, melainkan oval. Apa maksud, tujuan, dasar teori dan latar belakangnya ? Lihat gambar ini Fungsinya agar debit uap bensin yang masuk ke ruang bakar lebih banyak. Kalau lebih banyak berarti lebih kencang dan cepat. Tujuan dibikin bentuk oval juga agar uap bensin bisa terpecah menjadi butiran-butiran yang lebih kecil. Sehingga mudah dipantik oleh api busi, sehingga selain cepat juga bikin irit BBM. Selain itu, fungsi lekukan setelah bentukan oval tadi adalah buat memfokuskan aliran uap bensin ke ruang bakar agar ketika api busi memantik, ledakan menyebar fokus ke kepala piston, sehingga tendangan lebih maknyus. Lihat gambar dibawah Satuan debit untuk porting adalah cm3/s centimeter kubik tiap detik. Semakin besar debit uap bensin, maka semakin cepat motor tersebut. Cara Porting Polish Motor 4 Tak. The process to improve performance is to extend Bisa membuat gambaran bagaimana merancang mesin 4 tak agar mampu melawan mesin motor 2 tak. Cara Cuci Kereta, Tips Cuci Enjin dan Polish Kereta dengan from Intake disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari karburator. Motor drag race sudah tidak asing lagi, hampir di seluruh penjuru kota di tanah air ini ada yang menyukai motor drag. porting polish pada intake manifold dapat memaksimalkan performa kendaraan, karena laju aliran. Disebut Mesin 4 Tak Karena Ada 4 Membuat Motor 4 Tak Minggu, 10 Februari Menghitung Cc Motor 4 Prinsip Kerja Motor 4 Tak Kurang Lebih Dibagi Menjadi 4 Step Diantaranya Yaitu Sebagai Berikut Ini Porting Polish Sendiri Memiliki Fungsi Menambah Nafas’ Dan Memberi Power Tenaga Pada Motor, Sekaligus Membuat Proses Hisap Dan Proses Buang Torsi Jadi Lebih Efisien. Disebut Mesin 4 Tak Karena Ada 4 Langkah. Sedangkan polish diartikan sebagai proses permbersihan pda dinding jalur gas. Hal ini dilakuakn agar bensin yang masuk ke ruang bakar menjadi lebih optimal. Tips cara praktis agar motor awet kencang dengan. Cara Membuat Motor 4 Tak Minggu, 10 Februari 2013. Mesin 4 tak adalah mesin yang bekerja melalui 4 proses langkah naik turun piston untuk menghasilkan tenaga. mudah setting karburator motor 4 tak. Motor drag race sudah tidak asing lagi, hampir di seluruh penjuru kota di tanah air ini ada yang menyukai motor drag. Menghitung Cc Motor 4 Tak. Optimasi daya dan torsi pada motor 4 tak dengan modifikasi crankshaft dan porting pada cylinder head abstract 4 stroke motorcycle engine performance can be improved. Optimasi daya dan torsi pada motor 4 tak dengan modifikasi crankshaft dan porting pada cylinder head farid majedi1*, indah puspitasari2, 1,2 prodi mesin otomotif, fakultas teknik, politeknik negeri madiun *[email protected] abstract 4 stroke motorcycle engine performance can be improved. Di lapak mts racing part. Untuk Prinsip Kerja Motor 4 Tak Kurang Lebih Dibagi Menjadi 4 Step Diantaranya Yaitu Sebagai Berikut Ini Suatu cara untuk mencari hubungan sebab akibat antara dua faktor Ketika piston membuka lubang transfer segera langkah pembuangan telah dimulai, campuran yang dikompresikan didalam. Pada kesempatan yang baik ini mimin akan mengajak sobat untuk mengulas tentang pengertian 4 tak dan 2 tak serta cara kerjanya. Porting Polish Sendiri Memiliki Fungsi Menambah Nafas’ Dan Memberi Power Tenaga Pada Motor, Sekaligus Membuat Proses Hisap Dan Proses Buang Torsi Jadi Lebih Efisien. Ukuran diameter klep motor standar asli pabrik bagi para penghobi oprek motor biasanya selalu mencari cara jitu untuk memaksimalkan tenaga motor, porting polish, setting karburator, ganti knalpot, ganti cdi racing, semuanya hampir dilakukan demi mencapai hasil yang maksimal utuk meningkatkan performa motor kesayangan. Perbesar klep khusus motor bermesin 4 tak, klep digunakan sebagai pengatur proses pembuangan dan penghisapan in ex . Diskon 4% untuk pembelian produk paket alat porting motor 2&4tak lengkap semua motor/ bor tuner set. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri. Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal 1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi. 2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik. 3. Merubah durasi, Lift noken as. 4. Mengubah pengapian apabila dalam perlombaan diperbolehkan. 5. Mengubah rasio dengan Close Rasio. 6. Setting karburator. KOMPRESI Meningkatkan perbandingan kompresi Compretion Ratio = CR adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain 1. Bahan bakar yang digunakan. 2. Kwalitas piston yang digunakan. CARA MENAIKKAN KOMPRESI 1. Mengganti piston dengan model racing. 2. Mendekatkan deck clearance. 3. Membubut Head. 4. Mengelas Head. 5. Membubut Blok dan Piston. CARA MENURUNKAN KOMPRESI 1. Merimer dome pada head. 2. Memperdalam coakan klep pada piston. 3. Membubut piston. KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI 1. Power mesin meningkat. 2. Final gear menjadi berat. 3. Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas. KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI 1. Mesin menjadi cepat panas . 2. Engine break menjadi besar dan kasar. 3. Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi CR dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan. CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100 Bore atau D 52 mm = 5,2 Cm Stroke 54 mm = 5,4 Cm = 0,785 x 5,22 X 5,42 = 114,62 cc ≈ 115 cc CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100 Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita kita menginginkan perbandingan kompresi 1 14 berapa volume ruang bakarnya ? Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 14, isi ruang bakar harus 8,84cc. PORTING Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar. Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin 1. Efisiensi mesin yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel. 2. Efisiensi thermal panas yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien. 3. Efisiensi volumetric yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal. Macam Macam Bentuk Porting Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut. Expanded Sides itu adalah bentuk porting yg benar & smpe skr mash di terapkn oleh tuner² ternama untuk mempelajari lebih lanjut silahkan Download books Porting HEAD By NOKEN AS Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara selaras. CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT 1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan titik B . 2. Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C. 3. Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as. 4. Tinggi tonjolan menentukan Lift Max. 5. Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya. LIFT MAX Cara menentukan Lift Max pada motor balap Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep. DURASI Cara menghitung durasi ada beberapa cara 1. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 zerro. 2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm. Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua. Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC lobe center pada noken as yang akan kita modifikasi. Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri / magnet. Sebagai contoh LC PADA JUPITER Z 103 Kita menginginkan durasi 310 derajat. Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ? Perhitungan Untuk Mencari in close 310 - 180 - 52 = 78 BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN CLOSE 78 SETELAH TMB Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33. Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah 7,5 mm - 8,3 mm Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar - Tenaga mesin menjadi sangat besar - Mesin sangat bagus di putaran atas Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar - Pada putaran bawah kurang bagus - Per klep menjadi tidak awet - Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat - Coakan klep pada piston harus dalam CARA MENGGERINDA CAM - Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan - Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi - Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil - Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating. IGNITION / PENGAPIAN Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA. Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki. Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC. Pengapian AC Keuntungan menggunakan sistem AC - Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin. - Tidak perlu menggunakan aki Kerugian menggunakan sistem AC - Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada Pengapian DC Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost - Tidak perlu menggunakan magnet - Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita bisa sangat ringan Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost - Harus sering mengisi ulang recharging aki accu - Resiko terjadi aki tekor Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap Pengapian untuk motor standart • Pada RPM rendah – RPM loncatan api pada 8 - 15 sebelum TMA • Pada RPM tengah tinggi ke atas loncatan api pada 25 - 30 sebelum TMA • Api busi tidak besar dibanding pengapian balap Pengapian untuk motor balap • Pada RPM rendah – RPM loncatan api pada 20 - 30 sebelum TMA • Pada RPM tengah sampai tinggi ke atas loncatan api pada 35 - 42 sebelum TMA • Api busi besar Macam macam jenis CDI 1. single map cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve contoh cdi bawaan motor, cdi brt dual band, XP HP 7 2. multi map cdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click. contoh cdi rextor adjustable, cdi brt smart click XP andrion 3. cdi programable cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan. contoh rextor programable, cdi vortec, cdi brt remote, XP Andrion Series LE 4

bentuk porting motor 4 tak